QS-D桥式汽车衡传感器 15t悬臂式称重传感器

QS-D桥式汽车衡传感器 15t悬臂式称重传感器

主要参数：

综合误差：±0.02%F.S；±0.03%F.S  蠕变(30分钟)：±0.02%F.S

灵敏度：2.0±0.002mV/V            零点平衡：±1%F.S

零点温度影响：±0.02%F.S/10℃     输入阻抗：400±10Ω

输出阻抗：352±2Ω                绝缘电阻：≥5000MΩ

输出温度影响：±0.02%F.S/10℃     工作温度范围：-30~+70℃

安全过载：120%F.S                 极限过载：200%F.S

推荐激励电压：10~12VDC             激励电压：15VDC

材质：合金钢Alloy Steel

EXC+(红,Red)；Exc-(黑,Black)；Sig+(绿,Green)；Sig-(白,White)

QS-D桥式汽车衡传感器 15t悬臂式称重传感器

电子地磅（汽车衡）一般采用桥式QS传感器。一般由4-8只传感器，汇总到接线盒，然后由一条主线接到仪表上。不同厂家的传感器，要根据说明书来接，不同厂家做出的传感器线色不同，四根分别是正负激励和正负信号。一般传感器线的颜色分为红黑，绿白。红黑绿白：红白绿兰等分标表示V+、V-、S+、S- 对应依次接到接线盒上即可。要根据秤台的结构，分布，依次接入接线盒的1,2,3,4,5,6,7，8 并标号。这样方便检修。

称重传感器的出线方式有4线和6线两种，模块或称重变送器的接线也有4线和6线两种，要接4线还是6线首先要看你的硬件要求是怎样的，原则是：传感器能接6线的不接4线，必须接4线的就要进行短接。一般的称重传感器都是六线制的，当接成四线制时，电源线（EXC-，EXC+）与反馈线（SEN-，SEN+）就分别短接了。SEN+和SEN-是补偿线路电阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。

EXC+和EXC-是给称重传感器供电的，但是由于称重模块和传感器之间的线路损耗，实际上传感器接收到的电压会小于供电电压。每个称重传感器都有一个mV/V的特性，它输出的m号与接收到的电压密切相关，SENS+和SENS-实际上是称重传感器内的一个高阻抗回路，可以将称重模块实际接收到的电压反馈给称重模块。假设EXC+和EXC-为10V,线路损耗，传感器2mV/V，实际上传感器输出 信号为（）*2=19mV，而不是20mV。此时称重传感器内部就会把19mV作为 量程，前提是传感器必须通过反馈回路把实际电压反馈给称重模块。在称重传感器上将EXC+与 SENS+短接，EXC-与SENS-短接，仅限于传感器与称重模块距离较近，电压损耗非常小的场合，否则测量存在误差。

4线式称重传感器怎么跟接线盒连接线颜色是红绿黑白：

一、4线式称重传感器与接线盒接线

4线式称重传感器的激励（＋）接红色线

4线式称重传感器的激励（－）接黑色线

4线式称重传感器的信号（＋）接绿色线

4线式称重传感器的信号（－）接白色线

二、称重传感器

（一）概念

称重传感器由组合式S型梁结构及金属箔式应变计构成，具有过载保护装置。测量精度高、温度特性好、工作稳定等优点。广泛用于各种结构的动、静态测量及各种电子称的一次仪表。

（二）工作原理

1、被称重物或者载重汽车置于秤台上，在重力效用下，秤台将重力传递至弹性体支承，使称重传感器弹性体发生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数据成比例的差分电压信号，经线性放大器将差分电压信号放大。再经A/D转换为数码信号，由仪表的微处理器（CPU）对重量信号进行计算、解码等处理后直接显重量数据。

2、是由一个或多个能在受力后产生形变的弹性体，和能感应这个形变量的电阻应变片组成的电桥电路（如惠斯登电桥），以及能把电阻应变片固定粘贴在弹性体上并能传导应变量的粘合剂和保护电子电路的密封胶等三大部分组成测力传感器。简单说，就是应变片贴在弹性体上，当弹性体受力变形时，应变片也变形，同时应变片的电阻值发生变化，以此达到测量的目的。

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